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自“灯厂”奥迪2009年推出全LED大灯的豪华轿车A8以来，LED车灯如王谢堂前燕一般，飞入了寻常百姓家。如今，无论是高端车型还是中、低端都喜欢搭上LED车灯，慢慢地成为了一种“标配”。LED车灯的之所以越来越火，与其先天的优势是分不开的。我们认为有以下几点：
1.节能、环保。LED车灯是发光二极管直接由电能转化为光能，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。此外，LED车灯的光谱中单色好，没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射；同时眩光小，而且废弃物可回收，没有污染，不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源。
2.性能稳定好，寿命长。LED的结构简单，四周有透明的环氧树脂密封，与卤素灯不同，没有玻璃、钨丝等易损可动部件，抗震性能好，稳定性强。而且，LED车灯的使用寿命一般可达数万乃至十万小时，远远高于卤素灯和氙气灯。
3.反应速度快。LED车灯的启动时间仅为即使纳秒，基本就是一按就亮，没有氙气灯和卤素灯那样明显的延时，这在汽车高速运动时尤为重要，能减少追尾等事故的发生。
4.色彩好，体积小。LED车灯发光纯度高，色彩鲜艳清晰，无需灯罩虑光，光波误差小。同时，LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。
5.亮度好，照射范围广。相对于卤素灯，LED车灯的亮度明显要更高；对比于氙气灯，LED光源的数量没有一个绝对的定论，理论上照射面积可以轻松做到无死角照射。
虽然，LED车灯也一些不足之处，比如：维修性能差，单个LED原件损坏可能就需要更换总成；在雨、雪、雾霾天气条件下，穿透力还有所欠缺；散热差，需要安装散热器等。但总体上，LED车灯的优点还是远远要高于缺点的。
现在LED车灯发展得如火如荼，不过可惜的是欧司朗、日亚等国外巨头占据市场份额的8成以上，国内厂商的市场份额相对小一点。影响因素是多方面的，有国内车企的整体竞争力不够强，对国产LED车灯拉动不够的影响，也有国产LED车灯发展时间不够的原因等等。
但这既是挑战，也是机会。现在LED车灯的国产替代空间还很大，是一片蓝海市场。通过不断自主创新，提高技术水平，加强对外合作，开拓市场，未来国产LED车灯也有望走在行业发展的前列。
鸿利智汇汽车照明事业部成立以来，针对车用内部和外部的光源应用，陆续了推出高亮度、高可靠性、低电耗及快速反应的车用LED主流封装产品。主要产品包括LED车灯智能模组、商用车LED智能灯具、乘用车智能灯具等。其中，商用车LED智能灯具主要客户有海拉、博世、麦格纳等，产品已应用于沃尔沃、奔驰等知名车企的商用车；乘用车智能灯具分为LED智能灯具和非LED智能灯具两大类，产品包括前组合灯、后组合灯、内饰灯等，主要客户包括吉利集团、长城集团、北汽集团、东风集团、长丰集团等知名车企。
2019年10月，鸿利智汇推出两款1W以上车规级大功率HBF系列产品——单芯片HVCW-3838HHP和双芯片HVCW-3138H2P。这两款车用HBF系列产品具有高发光效率、高一致性、高稳定性、高可靠性的特性，产品采用黑色EMC封装，在200℃的连续高温、潮湿、具有化学腐蚀性等严酷工作环境中下仍保持极佳的综合性能，而且通过了第三方AEC-Q102和IEC 60810可靠性测试认证，能广泛用于汽车远近光、昼行灯等大功率照明方案。
产品采用车规级材料，在高电流下也能保证稳定的高亮度输出，符合RoHS标准，无卤素，适合采用回流焊工艺，潮湿敏感度等级达到J-STD-020标准2级，最大驱动电流达到1.5A。
测试电流为1A
HVCW-3838HHP和HVCW-3138H2P，采用QFN封装形式，使用精密的封装技术，能够实现均匀的光分布和指定的明暗边界。 这两款产品适用于所有车辆的大功率灯具上，它不仅仅能用于带导光板的日间行驶灯，而且广泛应用于近光灯、远光灯、雾灯、弯道辅助照明。
此外，鸿利智汇不仅在车用LED光源技术上不断追求创新与突破，在市场开拓上也取得了不错的进展——9月初与全球车用灯源的三大巨头之一的TUNGSRAM签署了战略合作协议，双方共同开拓全球汽车照明市场。
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